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楼主: 一山有四季

[货运问题] 有没有青岛港转上海港出口的朋友

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发表于 2018-6-2 19:22:29 | 显示全部楼层

肯定有的,青岛港 3类、4类、5类、6类  上和峰会 ,这些类别都走不了哦
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 楼主| 发表于 2018-6-4 10:27:11 | 显示全部楼层

Bule 发表于 2018-6-1 17:51
亲  注意不要发广告哦 。   不能带联系方式  公司抬头等等。

知道了。。当时回复没注意
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发表于 2018-6-4 11:39:33 | 显示全部楼层

一山有四季 发表于 2018-6-4 10:27
知道了。。当时回复没注意

恩恩
主营拖车报关海运空运  QQ2851707589 电话18121059008
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 楼主| 发表于 2018-6-5 11:19:31 | 显示全部楼层

每日一冒泡,今天做个小笔记,化工品快递怎么发
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 楼主| 发表于 2018-6-5 11:21:04 | 显示全部楼层

一山有四季 发表于 2018-6-5 11:19
每日一冒泡,今天做个小笔记,化工品快递怎么发

有空写出来给大家看看,一起讨论下
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 楼主| 发表于 2018-6-5 16:50:19 | 显示全部楼层

  上次说的电池出口问题!补上来了!
  市场的电池种类是非常之多的,这里我们只重点介绍带液蓄电池和锂电池。
带液蓄电池,属8类危险品,UN一般为2794 2795(2800不常见),其中2794是带酸性电解液的,而2795则是带碱性。 2800为全密封蓄电池,这一类比较特殊。部分可以按普货进行包装运输。
锂电池则属九类,UN一般为3090 3091 3480 3481  。3090是锂金属电池组,3091是设备中装的锂电池组。同样3480和3481,3480是聚合物锂离子电池组,3481是设备中的。
这一类锂电池如果满足UN38.3要求,是可以进行按普货包装运输的。
这里不得不提下UN38.3。UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38。其主要内容是对电池进行高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等。如果锂电池与设备没有安装在一起,则还须通过1.2米自由跌落试验才能保证锂电池运输安全。                                                                                                            
那么很多朋友可能要问了,UN38.3要到哪里做?多少钱?怎么做呢?其实能做NU38.3的鉴定机构很多的,特别是广州一片。但是权威性这一点很重要。有可能你在本地做的鉴定,其他地区出口的话就不能用。所以一般在哪里出口就在哪里鉴定是最好的,其次就选择最大的,行业里和网络上口碑不错的公司。比起图便宜还是求靠谱吧。价格吗一般一套流程下来5000-1W左右。有些成本高的可能将近两万吧。因为你需要提供差不多三个电池样品。除了样品,其他的资料包括委托书、锂电池运输声明,有时会有随机文件的填写。电池的规格书,内外包装箱照片(详细参考委托单要求),电芯规格书。一般测试周期为15天。
UN38.3报告决定了电池运输方式,一定程度上化工院的鉴定也是根据UN38.3的。
所以一般化工院鉴定之前都需要厂家提供UN38.3报告结果。加上样品也需要两个及以上,成本也不低。一套下来,UN38.3和上海化工院鉴定需要一万多RMB。最坑的是!每种型号的电池,都需要做。。。。一般厂家很可能同是出口几种不同伏安,容量的电池。这些需要分别做UN38.3和化工院鉴定。除了一些大公司,小厂家怎么能够受得了。。
除此之外,还需要做分类鉴定报告,提供包装性能单才能去办理危包证。这又要花费一笔费用和时间。除去样品的费用,一套流程也需要2000左右。时间上也需要将近1个月。(具体危包的办理过程,我会抽个时间说一下的)
只有当这些证件齐全了,才能走海运空运,整个过程曲折辛苦。做这些危险品的兄弟们真是不容易了。。。至于那些说着什么都不要就能帮忙出口的公司,希望厂家外贸朋友们留个心眼。
因此这里就有代办危包解决出口问题的公司出现了!没错!就是我~。电池的出口都是需要危包证的。如果能省时省钱的解决这个问题,想必大多厂家都是乐意见到的。还有一部分公司针对一小部分产品可以做限量出口。没错!还是我~~。不过局限性比较大,相比代办危包还要麻烦些,很多客户基本不会选择这种途径。
我司专注危化品出口十几年,2-9类。除了电池以外还有很多危包都能代办。包括部分商检,锅鉴证。有麻烦,又有兴趣的朋友可以加我QQ来了解下。一次交流终身朋友嘛!
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